21.09.10 -30.09.10 IAA Hannover

30.09.10 -08.10.10 Historische Deutschlandfahrt 2010

Start am 30.9 von Hannover - Warendorf

1.10. Warendorf (ganzer Tag)

2.10. Warendorf nach Brilon

3.10. Brilon nach Bamberg

4.10. Bamberg nach Regensburg

5.10. Regensburg nach Passau

6.10. Passau nach Tegernsee

7.10. Tegernsee nach Crailsheim

8.10. Crailsheim nach Stuttgart; letzter Tag

Folgt...

Vom Oldtimer-Virus infiziert

In Reichensachsen treffen sich 1987 rund 20 Spinner zur ersten historischen Deutschlandfahrt. Sie begründet die legendären Touren, die längst als "Mille Miglia" der Nutzfahrzeug-Oldtimer-Szene gelten. In diesem Jahr wird die Deutschlandfahrt zum 10. Mal gefahren.

Robert Fehrenkötter, der Initiator der Deutschlandfahrten, hatte den richtigen Riecher: Die Nutzfahrzeug-Oldie-Sammler wollten mit ihren Schätzchen nicht nur herumstehen, sondern ­fahren. Die damals noch junge Szene ließ sich vom Oldtimervirus anstecken und goutierte es denn auch, als Fehrenkötter zur ersten Deutschlandfahrt einlud. Der Spediteur aus Sassenberg wollte damit dem Lkw als unentbehrlichem Transportmittel ein Denkmal setzen und für Sympathie zwischen den Verkehrsträgern werben. Vor allem aber wollte er keine statische Veranstaltung, sondern die Fahrzeuge sozusagen auf freier Wildbahn bewegen.

In diesem Jahr steht die 10. Auflage der Deutschlandfahrt an. Mehr als 20 Jahre seit der ersten Veteranenrallye - da ist eine Menge Wasser die Weser hinuntergeflossen, die Grenzen Europas haben sich massiv verschoben. Längst nämlich ist der Initiative Historische Nutzfahrzeuge, die die "Deutschlandfahrten" veranstaltet, die nähere Heimat zu eng geworden, und die Touren haben sich über ganz Europa ausgedehnt. Jedes Mal legen die alten Kameraden rund 2000 Kilometer zurück - eine ganze Menge, wenn man bedenkt, dass mehr als 50 Jahre alte Fahrzeuge mit von der Partie sind. Die Besitzer der Veteranen scheuen dabei keine Strapazen, verstehen sie sich doch als Botschafter der Nutzfahrzeugbranche, die in ganz Europa für den Lkw und die Nutzfahrzeugbranche Sympathiewerbung machen.

Seit 1996 ist der ETM-Verlag mit von der Partie und unterstützt die Deutschlandfahrten nach Kräften. Begonnen hatte es mit der "Jubiläumstour": Zum 100. Jahrestag der Auslieferung des ersten Lkw der Welt nach London machten sich rund 50 Nutzfahrzeug-Veteranen in die britische Metropole auf. Weil die komplexe Organisation zwischen ETM und Team Fehrenkötter sehr gut klappte, gründeten die Partner die "Initiative Historische Nutzfahrzeuge", in der heute gemeinsam alle Touren veranstaltet werden. Schirmherr seit damals ist der Präsident des Verbandes der Automobilindustrie. Die Touren starten oder enden auf der IAA Nutzfahrzeuge und sind offizieller Programmbestandteil der größten Branchen-Messe der Welt.

Und was haben die Teilnehmer bei diesen Touren nicht alles "erfahren": praktisch alle europäischen Nutzfahrzeug-Museen, den Eiffelturm und das Brandenburger Tor, den Heldenplatz in Wien, den Place de la Concorde in Paris, abenteuerliche Pässe wie den Gotthard und die alte Brennerstraße, Schiffsfahrten auf dem Genfer See und dem Bodensee, Wallfahrtsorte zuhauf, die wichtigen Hauptstädte Europas, Besuche der großen europäischen Nutzfahrzeug-Hersteller und -Zulieferer - die Liste ließe sich beliebig verlängern. Jede der Deutschland-Fahrten (plus die Jubiläumsfahrt nach London) steht unter einem eigenen Motto. So gab es Ländertouren nach Skandinavien und Frankreich, eine Hauptstadt-, Alpen- und Weltkultur-Tour sowie in diesem Jubiläumsjahr die "Hanse-Tour".

Die Organisation ist reichlich aufwändig. Etwa ein Jahr zuvor trifft sich die Initiative Historische Nutzfahrzeuge, um mit den Vorbereitungen zu beginnen. Die Teilnahme von mittlerweile mehr als 60 Fahrzeugen und bis zu 150 Personen macht für das Team eine umfassende logistische Vorbereitung notwendig. Als erste und schwierigste Aufgabe gilt es, für jeden Standort ein Areal zu finden, das ungefähr Fuß­ballfeldgröße hat und auf dem die Veteranen die Nacht verbringen können. Dazu kommt die Versorgung mit Toi­letten, Strom, Waschgelegenheiten, Aufenthaltsräumen für die Mahlzeit, kurz: mit allem, was ein mobiles Dorf zum Leben braucht. Das ist umso wichtiger, als der überwiegende Teil der Teilnehmer in ihren ausgebauten Fahrzeugen übernachtet. Dank der Hilfe der Sponsorpartner aus der Branche gelingt dies meistens gut: Beliebt sind Hersteller-Standorte und Speditionsunternehmen.

Dazu muss ein adäquates Rahmen­programm organisiert werden. Meist erleben die Teilnehmer besondere Veranstaltungen, die sie sich ohne Weiteres nicht kaufen könnten. Auch in diesem Herbst, wenn die alten Kameraden zur Hanse-Tour starten, dürfen sich die Teilnehmer auf manche Überraschung gefasst machen. Und sicher wird es sein wie beim ersten Mal: Der Oldtimer-­Virus wird wieder ausbrechen - und jeder wird sich fragen, wie er es zwei Jahre ohne Deutschlandfahrt ausgehalten hat.